VFR800F/HONDA

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.88

評価人数: 260人

VFR800Fの全国平均価格

中古車一覧 17台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
112.89万円 1.69万円 114.58万円

VFR800F/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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VFR800Fのレビュー・インプレ口コミ件数53件

更新日:
2024年02月03日
VFR800F/HONDA   
2019年式

мiкiyoさん

所有中
мiкiyoさん:「ブイちゃん」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

落ち着いた色合いのカウルで品のあるデザインと、専用メータやトップブリッジ回りなど常に目に付く部分の高級感。
ETC・グリップヒーターの標準装備とABS・トラコンの必要最低限の電子制御。
タンク容量21Lが可能にする航続距離とレギュラーという優しさ。
国産最後のV4、片持ちスイングアーム、アルミツインスパーフレーム、VTECというアイデンティティ。
比較車種との検討で優位になったポイントが、ステーレスでパニアを取り付け可能なこと(パニアを取り外した際に後部がすっきりしている)。

短所

車重。走り出してしまえば数値ほどの重さは感じないが、いざ倒したら起こさないかもという不安は常に付きまとう。また駐車する際は路面の傾斜に注意すること。
純正・サードパーティ問わず部品が少ない。
ハンドル幅が広く、タンクが長いため、身長170cmの自分には上半身の体勢が少し辛い。
[追記]ハンドルアップスペーサーとシートをローポジションに下げたことによりライポジは改善。

購入動機

高速道路での長距離移動が楽で、フルカウルタイプを探していた。
下記車種と比較検討した上で、新車で購入できる最後の機会であるVFRに決定。
比較車種:スーパースポーツ950S(ドゥカティ)、ニンジャ1000SX(カワサキ)、R1250RS(BMW)

アドバイス

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更新日:
2024年01月16日
VFR800F/HONDA   
2014年式

山でら@OKラボさん

所有中
山でら@OKラボさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

見た目、希少なエンジン形式、航続距離、足つき、ETC・グリップヒーターの標準装備、SS程のガチさはないけどワインディングでも楽しめる走行性能

短所

メンテナンス性、不人気車種ゆえのアフターパーツの少なさ、整備やインプレなどの情報の少なさ、中古パーツの流通の少なさ

購入動機

動機:オフ車のロングツーリングに尻が耐えられないため
用途:ツーリング
比較車種:V4またはパラ3エンジンのツーリングバイク

アドバイス

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更新日:
2024年01月16日
VFR800F/HONDA   
2014年式

はせこうさん

所有中
はせこうさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

・シート高が変更可能
  身長が小さく、足も短い僕にとっては、シート高を下げられるだけでとても乗りやすくなる。

・トルクがある
  250cc単気筒からの乗り換えだからかもしれないが、巷で言われているほどトルクがないと感じることは無い。
  むしろギヤを入れてクラッチを徐々に繋げていくときに、アイドリング回転が上昇する制御があるので、エンストする気配がない。

・高速巡行が楽
  これも250cc単気筒からの乗り換えのせいだが、120km/h巡行が苦にならない。いつまでも乗っていられそう。

・グリップヒーターが快適
  冬の夜でも夏用グローブで乗れるくらい温かい。

短所

・ウインカーオートキャンセラーがおバカ
  調子がいい時は手動と同じように消えるのだが、消えないときはとことん消えない。

・とりまわしに気を遣う
  車重が240kgもあるので当然と言えば当然だが、かなり重たい。背が低い自分だと、またがって動かすのは難しい。

・たまにシフトポジションインジケーターがバグる
  おそらく操作具合のせいでなるのだと思う。走行自体に何ら問題はないが、視覚的に不安になる笑

購入動機

大型自動2輪免許を取得したら、大型バイクに乗りたくて居ても立っても居られなくなったのが背景にある。

最初はミドルクラスSSを考えていたのだが、800cc/V4/VTEC/プロアームを目の当たりにし、スタイリングにも惹かれて購入。

アドバイス

乗ってみると240kgの重さを感じない、とても乗りやすいバイク。
僕は乗り始めて1か月も経っていないが、走っている最中のひらひら感は、教習所のNC750と同じかそれ以上だと感じた。
バイクの用途によって、乗る人・乗らない人はいると思うが、乗り味はとても軽く、人を選ばないバイクだと思う。

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更新日:
2023年10月22日
VFR800F/HONDA   
2019年式

しまさん

所有中
しまさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.33
走り 1 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 1
燃費 2 メンテナンス性 4

長所

見た目がいいところ。見た目でご飯が食べられる。
整備性がよく、いろんなところで作業がやりやすくなっている。例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。フォークが正立タイプなので整備しやすい。整備しやすいことが最大のメリット。

短所

重い。
重心高くて想像以上に重く感じる。
隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。
切り返し遅い。
ハンドルの振動多い。
純正マフラーがうるさい。
高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。
V型の音は好み分かれる。
太もも熱い。
カスタムパーツ少ない。
カスタムすると性能落ちる。
排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。
小回りできない。
極低速でかなりふらつく。
発進時エンストする。
立ちゴケしやすい。
リアサス交換するのが面倒。
ABSが効きすぎる。
ブレーキタッチが甘い。
クラッチが重い。
ハンドルのポジションが遠い。
純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。
実は長距離はしんどい。
前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。
スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。
長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。
V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。
価格が高い。
不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。

購入動機

初めての大型バイクで、乗ってる人が少なそうなものを選んだ。
完全見た目重視。
V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム

アドバイス

初めての大型バイクにはお勧めしません。
初めての一台で選ぶならよーく考えて買いましょう。
乗り継いでいろんなバイクを知ってこのVFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。
見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。

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