お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ 
CRF1000L アフリカツインのレビュー・インプレ口コミ件数45件
- 更新日:
- 2024年04月11日
- CRF1000L アフリカツイン/HONDA
- 2017年式
でんおうさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
以前BMWのF800GSを短期間所有していた時にハンドルの違和感を感じましたが、アフリカツインは日本人向けに感じます。アフリカツインが発売した当初DCTに試乗したことがありましたが自分には6速MTの方が合っていると思います。現在通勤で使用中ですが、バイパス通勤が思いのほかイイです。
短所
狭い駐車場の向き変えが面倒。
タイヤ前後取替えだとスーパースポーツ車両のハイグリップ車と対して変わらない価格なのでおいそれと変更はできない。
購入動機
通勤に使っていた前車のハイオク車両の燃費の悪さに気持ちが揺らいでいたところ、DCT以外のアフリカツイン（6ＭＴ）1000の中古がほぼとっかえ価格で購入できたこと。
アドバイス
中古のDCT車両は多く存在していますが、6速MTの在庫は少ないようです。現在1100になったので、1000CCはちょっと手ごろな値段になりましたね。
- 更新日:
- 2024年01月10日
- CRF1000L アフリカツイン/HONDA
- 2016年式
ランクル70さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
エンジンのピックアップの良さと圧倒的なパワー。変な車にあおられることがなくなりました。GIVIのトップボックス、タンクケース、バニアケースがとっても実用的で、デザイン的にもアフリカツインに似合います。
短所
やや重くて、勾配のある路面の手押し移動がたいへん。立ちごけしたとき、起こすのがたいへん。筋力トレーニングが必要。クラッシュガードは必需品です。
購入動機
体が大きいのでゆったりとしたライディングポジションがとれるので、アフリカツインずっと狙っていましたが、近くのドリーム店で在庫品で値引きされたため購入しました。年式は2016年ですが、登録は2017年9月です。ツーリング、仕事。
アドバイス
両足が届かないと、低速でのストップ＆ゴーが苦しいかも。でも、走り出してしまえば全く問題ないので、ツーリング用途なら身長の低い人でも問題ないと思います。不用意なアクセルワークでも飛び出すリスクが少ないマニュアルがオススメだと思います。
- 更新日:
- 2023年01月26日
- CRF1000L アフリカツイン/HONDA
- 2016年式
ともさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
長距離に最適、ハンドルの切れ角が大きいので小回りも利くので街乗りでも苦はありません。
私の乗り方ではありますが、ワンチャージで350kmは確実に走ります。頑張れば400km走れそうです。
ABSはホントにロックするような場面でないと介入してこないので、これはこれで良いと思う。
短所
身長168cmで短足なので足付きはイマイチ。普通に乗る分には不自由はありません。
リアタイヤの選択肢が少い。
キーオンでトラコン最強が定位となる。トラコンは切定位が良いと思う。ノーマルタイヤでダートでトラコン最強だと前に進みません…
購入動機
CRM250R→CRM250R→XR-Baja→FORZA→CB1300SF→SEROWと乗り継ぎ、いつかはビックオフと思い購入しました。
アドバイス
身長168cmでもノーマルシートのノーマルポジションでフツーに乗れます。片足では親指付け根で、両足では爪先バレリーナ状態ではありますが、特に不安は感じません。目線が高くて気持ちいいですよ。
オフ車経験があれば違和感ないと思いますが。前傾気味のバイクからの乗り換えだと、バーハンドル部だけで880mm、ハンドガードを入れると全幅940mmのハンドルと直立ポジションに「どうやって曲がればいいんだ？」と乗り方に違和感を感じるかもしれません。これも慣れでしょう。
2気筒ですがツインプラグなので4本必要です。4万キロ交換の長寿命プラグではありますが、NGKのアフリカツイン専用品なのでバイク用品店では手に入りません。なのでホンダでオーダーしますがプラグで1万円以上して工賃もそれなりにかかります。
先着購入特典付きの初期ロットでしたが故障経験なしですね。当たりを引いたのかな？(笑)
250トレールの気持ちでダートに入ると痛い目に遭います。
オフロードを走るにはそれなりの腕と度胸が必要だと思います。車重や価格面で･･･（笑）
ただ、オンロードモデルでは後込みしそうな旅先のダートでも、引き返す事なくフツーに進むことができるのが良いですね。
- 更新日:
- 2022年08月25日
- CRF1000L アフリカツイン/HONDA
- 2017年式
nikuさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 1 |
長所
社外ローダウンサスの弊害でサスが今一な事以外は、特に不満点無し。
まあ、そのうち乗りなれるでしょう。
ＯＦＦが普通に走れるって素晴らしい。
短所
乗ってると軽く感じるが、止まると糞重い・・・。いい意味でホンダは昔からそんな感じ。
ローダウンの影響で、サスのストロークが短いうえに、センタースタンドありえないくらい糞重。14Ｒはこれより重いのに楽々だったのですが。ノーマルに戻したい。
センスタがリコール対象なのか、判らない。
カワサキと違い、ボルトやフレームの裏等、細かいところが既に錆びている・・・。1年落ちなんですが、なんじゃこりや？
ロスマンズカラーの外装キットがでないものかと。
購入動機
パリダカ世代なので、と言いたいところですが、
ツーリング仲間がほとんど皆、バイク降りたもので・・・・。
ＯＮ.ＯＦＦマルチに使え、念願の一人キャンプツーできるコレにしました。
色々最初から付いていました。きっと変態さんが乗っていたに違いない。
赤色がホントは欲しかったんですが、中古なんでイカになりました。
免許取得以来、初大型ホンダなので、ちと不安。
アドバイス
細かいところが錆びますね。マメに防錆対策しないとやばいかも。2018以降はステンスポークなんですよね。買うなら2018年以降がいいかも。
いい意味でオールラウンダー。
初見でその大きさに戸惑うが、癖がなく扱いやすい。意外とパルス感のある排気音、峠でSSをかもれる運動性などなど。
スピードリミッターさえ無ければ手放さなかったんですが・・・。
どこでも行ける！感がありますが、狭いガれた林道や、坂道で下り向きに転倒などすると、とたんに無情な現実に戻れます。
要腰強化マシーン。
なお、忘れたころにハンドルスイッチのリコールがやってくる。
CRF1000L アフリカツイン/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 163.9万円
- 乗り出し価格: 169.2万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 栃木県 小山市
- ホンダドリーム小山
-
- 本体価格: 110万円
- 乗り出し価格: 115.05万円
- 納車お祝いポイント：
- 11,000pt
- 三重県 鈴鹿市
- MOTO PALACE鈴鹿 (モトパレス鈴鹿)
-
- 本体価格: 114.95万円
- 乗り出し価格: 127.1万円
- 納車お祝いポイント：
- 11,495pt
- 長野県 上田市
- バイクショップ レッドウィングマン
