WAVE125のレビュー・インプレ口コミ件数19件
- 更新日:
- 2023年04月14日
- WAVE125/HONDA
- 2014年式
phoenix_cwさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
噂通りその華奢な体躯からは想像出来ない程力強く速い。
街中でクロスカブとかに勝負を挑まれるが僕の方が余裕で速い。でもいつも先に行かせてあげるよ。
短所
パーツ各所が鉄オンリーなのでちゃんと手入れしないと錆びやすい。
ライトが暗い、暗すぎる。なんと言っても25W白熱球とはおそれいいった。
純正チューブタイヤは2週間で1割ずつエアが抜けるよ。
カウルのツメが硬いのでフロント周りのカウルの着脱に神経を使う。
購入動機
久しぶりにロータリーミッションに乗りたくなった。
でもスーパーカブを買おうとは思わなかった。
アドバイス
とりあえず、THAI HONDA WAVE125i Helmet-in だっつーの。
- 更新日:
- 2022年08月26日
- WAVE125/ホンダ
- 2013年式
近所のオッサンさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
ヘルメットが入るので、近所の買い物レベルなら積載量も問題ない。
日本ではウケないデザインなので、なかなか盗まれない。
パッと見がスクーターっぽいので、シフトアップしていくと「え??」という顔をされる。
全てに満足している足バイク。
短所
東南アジアでは大人気のようですが、日本では全く人気が無いので、アクセサリパーツが無さ過ぎます。
ある程度、スーパーカブのパーツを流用出来ますが・・・
サーキットを走りたかったのですが、ロータリーミッションなので、ちょっと厳しいかも。
購入動機
アジア選手権の「アンダーボーン」クラスのレースを見て、タイカブに惚れました!
日本のセンスだとカッコ良くはないけど、走りがアツい!
中身はカブなので、燃費が素晴らしい!
通勤および近隣徘徊用。
アドバイス
維持費は笑えるくらい安い。
約4リッターのガソリンで満タンになり、150キロは走ります。走り方次第では200キロくらい走る。
全く壊れないし、壊れる気配もない。
初期搭載のバッテリーはタイ仕様なので入手困難!と見せかけて、スーパーカブ110とほぼ共通なので、バッテリーも、それ以外でも困ることはありません。
残念ながら、バイク自体の日本導入が終了したようなので、そもそも入手が困難かと思われます。
- 更新日:
- 2021年10月25日
- WAVE125/ホンダ
- 2020年式
糀味噌さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
スペック的には125の中では非力な方だが、実際に走らせると思った以上に快速。燃費も街乗りでリッター55km以下になったことが無いくらい高燃費!
カブ系のくせにメットインスペースがあって、普通のフルフェイス&ジェットなら収納可能(システム系やディフューザー付きは収納不可)
見た目はスクーターっぽいのにギア付きで初めて見る人を良い意味でびっくりさせてくれる。
短所
前期型では付いてなかったマフラーの触媒により高速域がかなりヘタレに(マフラー自体の取り回しも触媒取り付けスペース確保のため最悪)前期型の走りを知ってるのでマフラー交換決定!
4速はかなりヘタレで高速域だと速度維持がメインなので3速を上手く使わないとかったるい
整備性が悪く、バッテリー交換やエアクリ交換の度にカウルの爪が割れる。
スピードメーターは160kmまで刻んであるけど触媒付き現行型ではメーター読みで100kmがようやっと出る程度(やはりマフラー交換必須)
プラスチック丸出しで日によって色々音が出る(神経質な方は嫌かもしれない、自分は慣れましたが)
LEDヘッドライトなのにポジションランプは白熱球という悲しいコストパフォーマンス(バレンティLEDに交換しました)
念願のマフラー交換(JWLスポーツマフラー(実はChenspeedマフラーでした))に交換、走りは良くなったが、抜けを求めてエアフィルター魔改造(パンチングメタル網除去)したところノッキング発生!泣く泣く戻すがノッキング止まらず?
どうやら酷暑による吸入温度高過ぎによるものと判明。
そもそも考えてみたら寒い時期に息付きするくらいだったからセッティングが基本超リーンバーンだった事が判明(やっちまった感有)
これは前期型の容量の大きいインジェクターに交換する事も考えたが、あまりにも魔改造だと整備店に怒られそう(整備断られそう)なので、ハイオク注入とオイルをモチュール300V 5w-40にしてECUリセット。
見事にノッキングは止まったが最高速は100km頭打ち。
昔のメットイン前のWaveの乗り味を求めるのならインジェクター交換は必須かと。
サスペンションはノーマルは硬すぎフリクション悪い(山道下りでリアが浮きまくり)のでYSSハイブリッドサスにしたらファミリーバイクの乗り味がSSになりました。
こんな事言うのも何ですが、新型より1つ前の最終型を探された方が手間かかりませんよ。
でも自分でイジれる人には楽しくて良く走って、面白いバイクですけどね(笑)
購入動機
25年乗ったカブ70の老朽化(エンジン部品調達出来なくなった)為、以前友人が乗ってて良いカブ系バイクと知ってたので迷わず購入
アドバイス
スプロケット交換した方がスムーズで良いです(ノーマルは14-36ですが、高速域が伸びずかなりうるさかったので私は14-35のギア比2.5で設定交換しました。ギア比2.5なら奥多摩山中でもちゃんと走ります)
純正チェーンはすぐ伸びます
(速攻交換しました)
タイバイクのタイヤチューブは品質が悪く空気抜けが酷い(1週間で3割抜けました)ので要交換です。
前期型のO2センサーが現行型から無くなり触媒付きになりましたので基本燃料濃いめかと思いきや、実は超リーンバーンで寒い時期に息付きしてしまうポンコツセッティングでした。
自分でイジれる人はインジェクターを前期型に交換される事をオススメします。
ちなみにECUはDCTなどのブログラムは書き込みされない燃調だけの所謂バカコンという事が判明しました。燃料濃くするならインジェクターチューンが1番良いと思います。
HONDA正規輸入品ではなくエンデュランスやリバーサイドの輸入車なので代理店でしか整備してもらえない不便さ。
カスタムパーツは基本タイから輸入なのでかなり時間かかります。
こういうことを踏まえて自分でカブ程度の整備スキルがないと維持は超大変だと思います(お金に余裕があってお近くに代理店があれば問題ないです)
ちなみに1年間10000km乗って気づいた事。
排ガス規制Euro4基準に合わせてかなりデチューンされてしまった最新型wave125iを初代FIwaveのように元気にする方法は……。
1.良いオイル(モチュール300vまたは7200ク
ラスオイルが使用経験上良いかと)
2.良いガソリン(wave乗り推奨?ハイオク)
3.プラグチューン(熱価1上げ7番手交換すると
100止まりの最高速が5~10km上がります)
4.抜けの良いマフラー(ノーマルは全くダメ)
特にマフラーとプラグは劇的に変わります。
ハイオクはマフラー交換すると抜けが良過ぎて燃料薄くなってノッキング起きますので、エンジン保護の為に特に夏場は必須ですね。
これだけやるとすげぇ元気になります(それでも初代FIwaveには全然届きませんが…)
最新型乗ってガッカリの方はお試しを
(費用を掛けたくない方はプラグ&ハイオクで
も効果は得られますよ)
- 更新日:
- 2021年07月30日
- WAVE125/HONDA
- 2005年式
君原乳業さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
ツーリングに行くとリッター70キロ走ったりする。そのくせキビキビ走れる。一番元気が良かった頃のタイホンダエンジンらしいですねこれ。気軽に200キロくらい走って帰ってきてもガソリン3リットルくらいしか使いません。FIのおかげでやたらとエンジンのかかりが良い。
短所
外装パーツはまず入手できない。タイから個人輸入するしか無い。見た目がスクーターっぽく、カブらしくない。積載能力皆無。やたらとハンドル幅が広く、狭いところを通りにくい。買い物からツーリングまでこなせてしまうので他のバイクを動かす機会が奪われる。
購入動機
長期間放置されてた事故車をもらってきた
アドバイス
この年式は見かけたことがないので買おうと思ってもタマがないと思います。もうちょっと高年式のWave125なら十万くらいでたくさん転がっていそうです。ただ、バイク屋は面倒見てくれそうもないので自分で何でも出来ちゃう人にしかオススメできません。