NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッションのレビュー・インプレ口コミ件数12件
- 更新日:
- 2023年03月27日
- NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/HONDA
- 2017年式
takashi19さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
用途は、下道のツーリングです。
ユッタリ、マッタリでも平気だけどね!
走りとか、見た目とかは、老人だから気にしない❗
短所
積載は、リアキャリアを着けて解消しました!
お尻は、痛くなります。
また、前傾姿勢は糖尿病の老人にはキツいです。
購入動機
NC750xでは加速と取り回しが難点で乗り換えました!
アドバイス
現代バイクですので、故障はないと思います。
メンテは、普通です!
飛ばすと、燃費は18kmを切ります!
- 更新日:
- 2020年05月01日
- NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/HONDA
- 2017年式
生半可な。さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
DCTによるイージーライド、常用域で余裕綽々のエンジン
大容量メットイン
ハイスクリーン
OEタイヤ(BS BW-501/502)
短所
ハーシュネス
流す以上のペースでは相応の技量が必要
腕周りの防風性
スロットルが重い(グローブ変えたら気にならなくなりました)
購入動機
公道が全てマイペース性能
実用航続距離300km
アドバイス
このエンジンとDCTの相性は抜群です。
「常識の範囲内」に焦点を合わせた面白いコンセプトの車両なので、サステイナブルな楽しみ方が出来ることを期待しています。
P.E.O. Zero Point ShaftはNCの癖が減るのでオススメです。
一人乗り+箱無しの人はフロントフォーク油面を下げてみると良いですよ。
- 更新日:
- 2019年08月13日
- NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/HONDA
- 2015年式
けいいちさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
短所
角目ライト。何となく鳥みたいなフォルム。2014年式(2015年式)の中古購入のため、最新型ではないが、このモデルのパーツも豊富。ブログでも多く紹介されており、あまり気にしていない。
購入動機
ツーリング目的。自由に乗りたいからレンタルでは気を遣うので。
アドバイス
良いと思います。カスタムパーツを付けないと満足できないと思うので、今年来年一杯であれば2016年以降のモデルではなくても値段的にこのモデルでも良いかと。
- 更新日:
- 2019年07月25日
- NC750X タイプLD デュアルクラッチトラ/HONDA
- 2016年式
mosumosu_jpさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
燃費
短所
無し
購入動機
DCT
アドバイス
大型カブ