NC750S/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

高速も含むツーリングに使用。乗車姿勢も楽ちん、国内法定速度内高速は問題なく、燃費も良く懐に優しい大型バイクです。エンジンは回さないから安いオイルで問題ない。シングルディスク、2気筒シングルプラグなどメンテ費用もローコストで済みます。

短所

せっかく大型に乗ったんだからとパンチを求める方には不向きです。ガソリンタンクはダミーで荷物入れになっています。それはそれで便利だと思いましたが、リヤシートに荷物を括ると、給油の旅に荷ほどきしなくてならないのが面倒かな。

購入動機

終活に向けてのあがりのバイク、不人気なため安く購入できた。

アドバイス

長所

トルク感がとにかく楽しい。坂道が楽々走れる。ハンドルがやや幅広なので、交換が前提。とにかく車重が軽くて取り回しが楽。2気筒で燃費が良い。メットインなど積載には困らないので、ツーリング向け。

短所

今までのバイクのようにエンジンを廻せない低回転タイプ。その分燃費はすこぶる良い。特に短所が無くて癖が無いのが短所。無心で長距離を走れるが、特段楽しい訳では無い。6速はややオーバードライブに振りすぎ感。

購入動機

VFR800より軽くて取り回しの良い大型バイクを探して

アドバイス

とにかく維持費が掛からない良いバイク。高回転が好みの方には向きません。てかもうメーカーカタログ落ちの車種

長所

まだ慣らし中だが　取り回しが軽い（170cm弱、標準体形でローシート化→慣れてきたので2021/6にノーマルシートに戻しました。尻痛にならない）、走っていても重量感が丁度良い、3千回転以下の鼓動が楽しく十分速い、燃費もいい（100km走って燃費計で32~40km/L）、標準で収納大量、スタイリングが好み、情報量満載のメーター（グリップヒーターの状態、ETC情報、リザーブ時自動でモードチェンジ、ギヤポジション表示などなど）、必要十分なブレーキでタッチも良し、LEDヘッドライトは十分明るい、排気音が87dBあり純正でもアクセルを開けると意外といい音がする、ホンダ製の信頼感が感じられる音・操作感・加速感・走行感がある。

短所

メーターの文字が若干小さいかも、純正ではウインカーポジションランプが明るすぎて違和感がある（キタコのスモークレンズに速攻交換）、走りに関しては今のところ不満はなし。Fフォークが少し柔らかい感じがあるが乗り心地とのトレードオフなので様子見中。ノーマルシートから交換したホンダ純正オプションのローシートは長時間乗った時のクッションが多少犠牲になる模様。純正ノーマルシート戻し＆リヤタイヤの空気圧290→250KPaでほぼ問題なし

購入動機

SR400を手に入れ乗り回しているうちに、軽くて街乗りからロングツーリングまで行けるバイク「ナナハン」を思い出してきた。30年前、ゼファー750で足替わりからロングツーリングまで5年5万km乗り回していた頃を思い出し、これからは回帰してバイクを楽しもうと思ってきた。当時はまだRC42CB750が出ておらずゼファーに乗ったが、やはりホンダナナハンに乗りたくなった。CB750の中古も考えたが空冷4気筒は経験済みで燃費も今となっては今一なので却下。実質VツインのNC750Sが生産中止になったのを機に思い切って全国ラストと思われる黒青をGet。
約3年で2万kmちょっとを走り楽しませてもらいましたが、思うところあって売却予定。いいバイクでした

アドバイス

2021年5月時点で最終型NC750Sの新車はもう数台しかありません。欲しい方は急ぎましょう。カラーは外装変えればいいだけなのでフルカウルより簡単ですし、整備性もネイキッドほどではないですがいいようです。ABS、スポーツグリップヒーター、ETC2.0が標準で付いてナナハンがコミコミ80万円程度は超バーゲンプライスだと思います。これからいじるのも楽しみ。

長所

乗りやすい。
トルクもりもりで低速からドカンと来ます。
メットインスペースはめっちゃ便利。
燃費がすごく良い。32km/L
安い。

短所

LEDヘッドライトが暗い。ハロゲンよりは全然明るいけど。贅沢かな？
シートバックは使えません。燃料タンクがリヤシートにある為シートバックを使うと給油のたびに外す必要があります。

購入動機

夫婦で大型免許を取ったのでまずは嫁さん用に購入。

アドバイス

自分の好きなバイクを買ってください。