XR250バハ/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

◯BAJAライトとデジタルメーターで80~90年代のラリー好きにヒットするデザイン。
◯ライトとメーターはフレームマウントで、意外にハンドルが軽い。
◯現行のトレールには無い軽さと、空冷シングルのメンテ性の良さ。
◯正立カートリッジFサスはしなやかでよく動き、倒立より疲れにくく感じる。
◯RFVC＆ドライサンプで、OHCながらも軽くよく回るエンジン。
◯海外コンペモデル（ME08）と同設計なので、純正流用カスタムができる。

短所

×ホンダの旧モデルにありがちな、生廃部品が多い。
×キャブレターが外しにくい。
×オイルタンク量が少なく、ドライサンプで交換が面倒。
×純正のリアショックは2人乗車対応のためバネレートが高い（ダートで跳ねやすい）

購入動機

近場から遠距離の林道ツーリング向けトレールとして、憧れのラリースタイル大型2眼ライトのBAJAを低走行＆96~98年式を狙って中古購入。

アドバイス

とても良いバイクですが、年式によっては以下の点に注意してください。
［95］タンク容量小さい(9.7L)→96以降のタンク流用可能
［96-98］デジタルメーターに不具合が出る（リセット病）→2000年以降のメーターは対策済み（？）だが新品廃盤＆中古価格高い
[00-]排ガス規制で燃調が薄目で、ヘッド周りにトラブル起きやすい→AIカットと燃調調整、熱剪断性の高い合成オイルと小まめなオイル交換でトラブル少なくなります。

長所

頑丈な良いバイク。そりゃあエンデューロやラリーで使われるだろうなと言う頑丈さ。ヘッドライトは大変明るかった。でも虫ちっくな顔が苦手だったのでwoodprosの1眼ヘッドライトに変更しました。

短所

空冷バイクは熱いけど、尋常じゃない熱さでした。また、頑丈ではあるが官能性とは程遠いエンジン。良くいえばフラットトルク。

購入動機

普通2輪免許を取って買ったのがコレ。大型免許取るまでの1年間ぐらい乗りました。
ヤマハランツァの中古、スズキジェベルXCとの比較の結果、XR250Bajaを新車で購入。荷物乗って遠くへ行けるが条件でした。

アドバイス

夏場乗るなら、オイル粘度の上が50の奴じゃないと、タレます。冬10wー40、夏20w－50とかにしてました。オイルとても大事。

長所

おだやかなエンジンフィーリングが良い。始動性もとても良い。
取り回しが軽くて扱いやすい。
14Lタンクで燃費28km/Lで航続距離350kmオーバーは安心できる。
独特のルックスの良さは言うまでもない。

短所

どうしてもヤマハRAIDと較べてしまう。
(1)RAIDよりも低速トルクが薄い。
(2)回した時のパワー感はDOHCのRAIDには負ける。
(3)フレームが撚れる感じがある。
上記は個人の印象です。上記があってもBAJAを気に入ってます。

購入動機

迫力の大径2灯ヘッドライトには長年の憧れがあった。
ヤマハRAIDを手放した後、やはりロングツーリング向きの
4ストトレール車が欲しくなってスズキDJEBEL250XCとずいぶん迷った。
近県のホンダドリーム店でくすぶっていた美車を購入した。

アドバイス

初期型はタンク容量が少ない。
2000年以降はエアーインジェクションに癖があるらしい。
できれば96~98年モデルがいいようです。
このルックスにビビッとくる人は乗っておきましょう。

長所

ビックタンクによる長い走行距離。XR由来の高い走破性。高すぎないシート高(172cmから見て)唯一無二な丸目二灯なヘッドライト！

短所

ヘッドライトのフレームが転倒の拍子にひん曲がる。(予備を持っておいた方がいいかも)
XR自体もう20年も前の車両になりつつありパーツが出ない。

購入動機

他のオフ車とは違う丸目二灯にビックタンク....買うしか無い！

アドバイス