VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

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VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション/HONDA

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ツアラー

オーナー平均満足度

3.33

評価人数: 32人
新車平均価格:
中古車平均価格: 77.8

VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

171-175cm

176-180cm

181cm~

- データなし

VFR1200F デュアルクラッチトランスミッションのレビュー・インプレ口コミ件数4件

更新日:
2018年12月05日
VFR1200F デュアルクラッチトランスミ/HONDA   
2013年式

kazuyanさん

所有中
kazuyanさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.17
走り4 積載性3
ルックス3 とりまわし2
燃費3 メンテナンス性4

長所

まだ納車前なので今のところ
(1)足つきが改善された。
(2)DCTなんでクラッチ操作から解放される。特にGSは坂道発進が厳しかった。
(3)重量感がGSほどではない。

短所

まだ納車前なので今のところ
(1)前照灯がハロゲンなんで暗い。
(2)ちょっと古い感じがする。
(3)満タンでの走行可能距離が短いような気がします。

購入動機

私の体格に対してR1200GSは限界点を超えていると思うようになった。

アドバイス

GSとかからのダウンサイジングにも適しているかなと思い今回乗り換えを決めました。友人が乗っていて、またがった感じも優しそうな感じがしたのもいい印象の1つです。

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更新日:
2017年12月13日
VFR1200F デュアルクラッチトランスミ/HONDA   
2010年式

みづなさん

所有中
みづなさん:「VFE1200FD」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り4 積載性4
ルックス5 とりまわし2
燃費2 メンテナンス性3

長所

V4エンジンのアイドリング時「ドロドロ」音が心地よい。タンデム性能も前提(発売当初のキャッチコピーは、ランチは300km先の高原ホテルで)としており、個人的ニーズに合致。乗り心地も良いとの相方コメント。気分次第でD・S・マニュアルモードと変化が楽しめ重さのわりに渋滞時の左手は疲れ知らず。

短所

購入動機

前車Ninja650のツインエンジンもお腹一杯になり、やはり4気筒が良いとの自分的ファイナルアンサーの元、大型取ったから一度はオーバー1000CCオーナーになりたいと言う陳腐な思いと、嫁とのタンデムが前車では厳しくタンデム性能も重視した車体に乗り換えたいとの思いから乗り換え選定に入る。BMW系をまず探し、相当程度の良い車両もいくつか見たが、長距離タンデム時の左手のつらさが身に染みていたのでふと、デュアルクラッチを思いつく。発売当初あまりの高額から羨望の眼差しで見ていたVFR1200Fデュアルクラッチが15000km・パニア・トップ・ワイバーンマフラー装着で70万程度で出ていた車両を見つけカタログ落ちではあるが、M.マルケスファンとの思いもありHONDA車万歳で乗り換えを決意。

アドバイス

デュアルクラッチは性能・操作感共に満足度高いです。又、V4エンジン・デュアルクラッチと世界に一つの動力機関なので、個人的優越感に浸れます。163cm股下68cmの自分にはこのバイクが目一杯だという自覚でいます。嫁や子供と一緒に楽しみたいという思いもありデュアルクラッチを選択しました。結果所有感・動力性能・何よりもスタイル と大満足で乗っています。

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更新日:
2020年04月02日
VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション/HONDA   
2015年式

082ライダーさん

所有中
082ライダーさん:「流線号」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り4 積載性4
ルックス4 とりまわし2
燃費2 メンテナンス性2

長所

・不人気車?同じバイクと出会うことがまず無い
・市街地ではDモードで楽ちん
・V型のためエンジンの張り出しが少ない
・足つきが良い
・シャフトドライブで静か
・一応、AT・ATスポーツ・マニュアルと選択できる
・パニアケースが似合う
・細部の造り込み・塗装

短所

・大人のツアラー?なのにメーター類が子供っぽい
・走行中は常にエンジンと直結のため惰性運転出来ない
・走っていても止まる寸前で常に、1速までギアが入る
・半クラッチが使えないため、Uターンに慣れがいる
・サイドブレーキの解除がしにくい
・前車のGPZ900R程のワクワク感がない
・同じ排気量の四輪ホンダFITに乗ってるみたい 

購入動機

・当時、ホンダのフラッグシップモデルだった
・シャフトドライブ
・ツアラーでは、唯一無二のV4エンジン
・FJR1300ほど大きくない
・VFRはずっと白のMTと決めていましたが、タマ数も少なく新車は140~150万円
根気よく探していると、大阪に登録済未使用車・格安(黒・DCT)を発見し、もう探す事にも疲れていたため、東京から新幹線に乗って即決購入
・納車も慣らしを兼ねて大阪~東京を下道で自走してきました

アドバイス

・私の場合、どうしてもMTに乗りたくなり結果セカンドバイクを購入する
・マフラー替えるならMTに乗るべし
・大型初心者であればDCTはお薦めしません まずはMT車へ
・アフターパーツ激薄ですのでバイクをカスタムしたい方はメジャー
なバイクをオススメします

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更新日:
2015年09月13日
VFR1200F デュアルクラッチトランスミ/HONDA   
12年式

いのさん

所有中
いのさん:「ブイエフ」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り5 積載性3
ルックス5 とりまわし2
燃費3 メンテナンス性2

長所

継ぎ目のないフルカウルが綺麗なことと、縦2灯のライトのデザインが好きです。AT車なので高速や渋滞は快適に走って止まれて非常に楽なバイクです。

短所

重量がガソリン満タンにすると約300kg近くになり重いこと。ATということで小回りや徐行運転時のクラッチ操作がない為か慣れるまで操作しづらいこと。メンテナンスが難しいこと。

購入動機

アドバイス

用途は休日にツーリングしてます。想い出はこれから長距離ツーリングをして作りたいと思います。

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  • VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション
    本体価格:
    69.8万円
    乗り出し価格:
    77.8万円
    納車お祝いポイント:
    6,980 13,960pt
    福井県 福井市
    バイクガレージ福井
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