C400 X/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

兎に角良く走る、自分の腕が上手くなったかのように、完璧乗らされてる感じ。
見た目は、国産に無い斬新なデザインだ。

短所

積載性が、悪い。
シートが締まらない。
イグニッション入れておかないと、シート下やハンドル周りの収納が開かないし、完全に電源切らないと燃料キャップが開かなくて焦る。

購入動機

車検付きバイクが欲しかった。

アドバイス

これから買う人へのアドバイス？
悩むなら買え！！
俺は、1年間悩んだ、新車のスクーター400ccが、国産ならバーグマン、外車なら、キムコかBMWしか無かった、サイズ足付き、だいたい似た感じだった、最終的に、グリヒにシートヒーター・ETC標準搭載で、c400xに決めた。

長所

さまざまなオプションパーツがあり、クラッシュガードにフォグランプ、ハンドガードなどをつけて、アドベンチャーぽい感じにした。
当たり前のことだが、アクセルを開けば気持ち良い加速をするがその分燃費は落ちる。燃費は28.57km/Lとなっているが、下道では、横浜ー東京で26km程度であるものの、高速に乗れば30kmを上回る燃費となる。
重いが重心が低いため、安心して乗れる。
前に足を伸ばして乗れるし、広いステップに体重をかけて乗れるが、タンデムステップに踵を乗せて爪先を広いステップの後方に乗せると、まるでスポーツバイクのような感じで乗れる。いろんな乗り方ができるので、普通のバイクのように足が疲れることがない。

短所

重いため、傾斜地に作られた駐車場だと取り回しが面倒。
ドイツ製のエンジンではなく、BMWがドイツで設計した中国製のエンジンを積んでいることと関係があるかどうかはわからないが、日本で設計してアジアで生産しているエンジンと感じが異なり、ドイツ製のエンジンと同様、ちょっとエンジン音に機械音が混じっている。

購入動機

2000年に購入したHonda Forsightを 2017年にNINJA400ABS Special Editionに乗り換えたが、乗車姿勢がきつく、もう一度スクーターに乗り換えることにした。
中型免許で乗れるスクーターを乗り比べたところ、ADV160、PCX、FOrzaホンダのスムーズで静かなエンジンよりも、BMWのc400xの方が乗って楽しかったのでこれに決めた。

アドバイス

外車あるあるで、メンテナンスが重要。保証及び延長保証は必須だと思う。
正規のディーラーで購入した方がいいと思う。
乗っていて、何か心配事があれば、すぐに相談すれば、きちんと対応してくれる。
エンジンオイルが減ったので補充したが、日本車だとエンジンオイルの補充はないかもしれないので、オイルランプの点灯には気をつけたほうがいいと思う。

長所

左右非対称のGS顔のデザインが気に入っています。グリップとシートにヒーターがついていて、寒い時期も快適。
電子制御スロットルと足つき性が犠牲にならない範囲で重心が上がっているので、スクーターにしてはキビキビ走れる。
エアバルブがホイールスポークの横についていて、アクセスしやすい。

短所

ユーティリティが中途半端。シート下ラゲッジスペースは国産スクーターより小さいです。遠出するならトップケース取り付け推奨。
フロントカウルボックスは奥行きが短くてスマホが入らない。
ブレーキのキャリパーやホースなどにコストをかける一方で、レバー調節ダイヤルやパーキングブレーキをオミットするなど、変なところでコストカットしている。

購入動機

アドバイス

長所

燃費は良い。タンデムで100km/hで高速を淡々と走ると30km/lを超えます。
他の大型スクーターを知りませんが、普通のバイクのように走れます。
足つきは良くありませんが、R1200RTに比較して遥かに軽い上、停車時はシートの前の方にずれれば楽です。

短所

リヤサスペンションが硬いこと。ライダーが軽量級のためかもしれませんが。
メインスイッチがオンでないと、小物入れすら開かないこと。
ソフトウェアの更新で液晶メーターに日本語表示できるようになりましたが、フォントが中国語向けで違和感が高いです。そのため英語モードで使っています。

購入動機

大きなR1200RTにくたびれたので、100から200km程度を走るために購入。

アドバイス