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ツアラー
新着バイクレビュー
- 投稿日:
- 2024年03月18日
- NC700X デュアルクラッチトランスミッション/HONDA 2013年式
ひまわりぼうやさん
所有中- 総合評価
- 4.33
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
燃費が良く満タンでおとなしく走れば、400km走る
シート前のボックスは、電源付きで非常に便利
DCTは移動が楽ちん
シート前のボックスは、電源付きで非常に便利
DCTは移動が楽ちん
加速感が弱く、車みたいな感じ
スピードを楽しみたい人には不向き
足つきが非常に悪い
後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒
エンジンが定位置にあるから、冬は寒い
スピードを楽しみたい人には不向き
足つきが非常に悪い
後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒
エンジンが定位置にあるから、冬は寒い
長距離ツーリングが快適にできる
エンジンが定位置にある
エンジンが定位置にある
長距離ツーリングを楽しむ人向けです。
後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒なので、トップケース、パニアケースは必須です
高圧スワール、DCTは距離で交換が必要
後部座席下にガソリンコックがあり、後部座席に荷物をを載せると、ガソリン給油が面倒なので、トップケース、パニアケースは必須です
高圧スワール、DCTは距離で交換が必要
- 投稿日:
- 2024年03月16日
- XJR400R/YAMAHA 1996年式
毎日が自由人さん
所有中- 総合評価
- 3.83
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
この手のバイクで今では珍しく小僧の改造の無いフルノーマル車体だった。
ゆっくりとレストア。
愛着も有り手放すことは無いでしょう。
当時の空冷最速も美麗な謳い文句。
ゆっくりとレストア。
愛着も有り手放すことは無いでしょう。
当時の空冷最速も美麗な謳い文句。
重い、とにかく最近のバイクに比べて重い。
重さは安定性と取るか、凶器として取るか、乗る方の受けとり方次第でしょうか。
古いだけに当時のカラーリングの劣化、車体の錆等は一考しないとならないでしょう。
重さは安定性と取るか、凶器として取るか、乗る方の受けとり方次第でしょうか。
古いだけに当時のカラーリングの劣化、車体の錆等は一考しないとならないでしょう。
友人からの紹介
ある程度のバイクに関するメンテスキルは必要かと思われます。
せめてキャブレター清掃までは。
旅先で急なトラブルも有るでしょう。
燃費の悪さも一考の余地アリです。
せめてキャブレター清掃までは。
旅先で急なトラブルも有るでしょう。
燃費の悪さも一考の余地アリです。
- 投稿日:
- 2024年03月14日
- シャドウ ファントム750/HONDA 2012年式
yamさん
所有中- 総合評価
- 4.50
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
◼️見た目
非常にバランスが取れていて、かつデカくて迫力がある。
メッキが少なくフェンダーもシンプルで、クラシック感やちょっとしたミリタリー 感もありつつ仰々しくないのも好み
ホイールリムが黒くなっててタイヤが太く見えるのも好き
◼️走り
名前の物騒さに反してとても穏やかで乗りやすい。
「3速50キロ周辺」「5速80~90キロ周辺」、あたりの「下道と高速で一番よく使う速度域」の時に一番心地よい鼓動感があって、よく考えられてるなあと思った。
最高速はあまり延びないのだろうけど、一番よく使うところが一番気持ちいいと言う設計になってそうなのがキャラクターとして好み。
■その他
かなり壊れにくいらしいので、どこかに行くときに「まあ壊れないだろう」という安心感がデカいです。
非常にバランスが取れていて、かつデカくて迫力がある。
メッキが少なくフェンダーもシンプルで、クラシック感やちょっとしたミリタリー 感もありつつ仰々しくないのも好み
ホイールリムが黒くなっててタイヤが太く見えるのも好き
◼️走り
名前の物騒さに反してとても穏やかで乗りやすい。
「3速50キロ周辺」「5速80~90キロ周辺」、あたりの「下道と高速で一番よく使う速度域」の時に一番心地よい鼓動感があって、よく考えられてるなあと思った。
最高速はあまり延びないのだろうけど、一番よく使うところが一番気持ちいいと言う設計になってそうなのがキャラクターとして好み。
■その他
かなり壊れにくいらしいので、どこかに行くときに「まあ壊れないだろう」という安心感がデカいです。
■見た目
リアの見た目がもうすこしクラシック寄りだとよかったなあ。と個人的には思う。
■走り
ノーマルマフラーがおとなしい。
もっとラフさがあってもいいのかなあ。とは思うこともある。
■カスタム
パーツがない!(あまり金がかかりすぎないようにあえてないのを選んだところもありますがw)
リアの見た目がもうすこしクラシック寄りだとよかったなあ。と個人的には思う。
■走り
ノーマルマフラーがおとなしい。
もっとラフさがあってもいいのかなあ。とは思うこともある。
■カスタム
パーツがない!(あまり金がかかりすぎないようにあえてないのを選んだところもありますがw)
アメリカンながらメッキ最小限でブラックアウトされたカラーリングがカッコよくて気になっていたが、玉数が少なく出会えないだろうと思っていたら、中古で突然出会った。
ボルト、スポスタ883、あたりとともに検討してたけど、「ウチ来る?」と言う問いかけに一番良い反応をしたような気がしたw
ボルト、スポスタ883、あたりとともに検討してたけど、「ウチ来る?」と言う問いかけに一番良い反応をしたような気がしたw
まだそれほど長く乗っていないけれども、ホンダのVツインエンジンとシャフトドライブは故障知らずの組み合わせ、とは聞くのでその点は期待できると思います。
ブレーキランプが点灯しなくなるという故障がありました。LEDじゃないので、電球関係はちょくちょく切れるだろうな。。とは思っています。
ブレーキランプが点灯しなくなるという故障がありました。LEDじゃないので、電球関係はちょくちょく切れるだろうな。。とは思っています。
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