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アプリ GSX-R1000R/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
GSX-R1000R 2020年モデルからカラーチェンジ
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
スズキ GSX-R1000R 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 見た目だけで購入。 2018年式のカラーリングに惹かれて購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ツーリング用途。低回転域からパワフルで、下道もとても楽だと思います。ブラックをベースに、所々で輝くブルーがお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 | リッターSSなので仕方ないし覚悟はしていましたが、夏は足が熱くなる点。あとはETCの収納場所は何とかしてほしいです。 |
SUZUKI GSX-R1000R 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.3 | |||
| 長所・満足している点 | とにかく安く、速いバイクならこれ！ 考えられる走りに必要な装備は最初から付いてる。 腕さえあれば他のSSにも太刀打ち出来る。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | どうしてスズキのエンジンのセッティングはこうなのか？！ 開発陣、テストライダーは鈍感な奴らばかりなのか？ と思わせるパーシャルでのギクシャク感（ツーリングスピードで1番使う速度域で酷い） 又、下り坂もある程度惰性で走りたいのにエンブレ効き過ぎるので常にアクセルを開けとかないと直ぐにスピードが落ちる←右手を離して休ませる事がができない。←疲れる エンブレの効きを3段階？位に切り替えられると良い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 間違い無く速いです。（コスパは良い） しかし、短所でも書いた内容が気になり過ぎる！ 気持ちを騙し騙し乗ったが、我慢の限界で新車から8ヶ月で乗り換えた。 |
SUZUKI GSX-R1000R 998cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | - |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | 2012年式隼からの乗り換えです。 わけあって2カ月で隼を手放すことになり 以前GSX-R1000（K1）を所有しており あの軽さと加速を忘れられず （隼の加速もすごいですが） 今回GSX-R1000生産終了を知り 思い切って中古ですが2020年式を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | とにかく軽くてパワフルです。 思ったより前傾姿勢にならないのでツーリングにも良いです。 また、スタイルもGOODです。 |
| 短所・不満な点 | タンデムシートの下は車検書入れるスペースしかないです。 ETCがアクセスしやすい場所にあれば良いのですが・・・ 不満なところはそのくらいです。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 維持費はそれなりにかかりますが、タイヤ、オイル代等 それを忘れるくらい楽しいバイクです。 軽くてパワフルまた、コーナーリングも楽しいバイクです。 UP/DOWN対応クイックシフター ロール/ピッチ/ヨーの6軸センサーによる10段階トラコン制御 3種類出力を選べるモードセレクターS-DMS付きで SSの中では一番安くコストパフォーマンス最高です。 |
SUZUKI GSX-R1000R 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | モデルチェンジし、L7は気に入ったカラーが無く見送り、L8のエクスターカラーが気に入ったので。 乗るのは今しかない！と思い、自分の集大成だと思って購入。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽い！速い！カッコいい！ベタ惚れです。軽いので何もかもが全てラクです。その上横風にも強いのは驚きました。比較対象が油冷1100なので、あまり参考にならないかもしれませんが・・。そしてクイックシフターの便利さを思い知りました。とりあえず1000キロ慣らしは終わりましたが、1500キロまでは10000回転までに抑えてます。それでも速いです。エンジンはもっと回りたそうですが^_^ |
| 短所・不満な点 | 唯一、純正ETCの設置場所！テールカウルをある程度外さないとカードが取れない。（サイドカバー外しボルト左右1個ずつ→メインシート外しボルト左右1個ずつ→テールカウルボルト6個、クリップ6個外し左右に広げる→キーカバーずらす）通信不良になると料金所でバラす羽目になるので、リヤシート下に移設しました。（リヤシートはキーで外れます）評判より割りとキツイ（身長によると思います）前傾ポジションはあえて短所にはあげません。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 新車価格が200万円と、ただ単に200万円という金額を考えれば非常に高価だとは思いますが、乗っていればそんな事も忘れるくらい楽しいし素晴らしいです。 何よりも軽さとパワー、そしてハンドリング！当然パワーは使い切れていませんが、そんな事どうでも良いのです。ポジションに慣れは必要ですが、乗ってすぐに馴染めるハンドリング、安心感の源の軽さ、各種電子制御の恩恵でツーリングも十分こなせます。リヤシートが小さく工夫が必要ですがシートバッグも積めます。SSにしてはかなりのオールラウンドで、特にスズキ好きなら買って後悔しないと思います。 |