ニンジャ 1000SX/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
【Ninja 1000SX】 スポーティなライディングフィールとロングツーリングでの快適性を持ち合わせるスポーツツアラーNinja 1000SX。1,043cm3の排気量を持つエンジンは、全回転域で優れたパフォーマンスを発揮し、特に加速時には心地よい吸気サウンドを奏でる。 スーパースポーツ同様のフルフェアリングや片側1本出しマフラーなど、スポーティかつダイナミックなスタイリングを採用しながらも、最新の電子制御システムや最適化されたシート形状により、高い快適性を確保。 さらにインストゥルメントパネルには、スマートフォン接続機能を備えた4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶スクリーンを採用。 すべての灯火類はLEDで、ライダーの幅広いニーズを満たすスポーツツアラー。 ■主な変更点 ・カラー&グラフィックの変更
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新車バイクの価格ランキング
カワサキ ニンジャ 1000SXの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
KAWASAKI ニンジャ 1000SX 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 4.0 | |||
購入動機 | レブル1100DCTからの乗換え 高速に乗る機会が多く、フルカウルのツアラーを検討 候補は、GSX-S1000GT、ヴェルシス1000、トレーサー9GT 決め手は外観の好み S1000GTと最後まで悩みましたが、S1000GTの溶接跡剥き出しのフレームが許容出来ずNINJA1000SXに決定 |
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長所・満足している点 | 走行性能: 滑らかすぎる出足にまず驚かされます 多少雑にアクセルあおって発進しても、電子制御の賜物なのかドンツキすることなくスムーズに加速していきます かといって遅いということもなく、太いトルクで低回転域からでも回せば回しただけ雑味なく加速していきます 旋回性能: 腕前がショボいのとまだ乗り慣れてないため、様子を見ながら試していますが、私のような初心者ライダーには必要十二分です 下手に操ろうとせず、バイクのセルフステアにお任せすれば適切なラインを維持してくれます 足回り: 嫌な突き上げは殆ど無く、多少の段差はしなやかにいなしてくれます 一番良いのは工具無しで変更できるプリロード 今までは面倒なため、多少荷物が増えてもそのまま乗っていましたが、今は乗り心地を試しながら都度調整しています |
短所・不満な点 | 取り回し: 重い、デカい、足付き悪し 大型の割に軽く取り回せるなんていうインプレが多いですが、私には普通に重くデカいのでそれなりに大変です 前車が乗ったまま取り回せるレブルだったので、余計にそう感じるのだと思います この辺の印象は前車次第なのかなと思いつつも、現状は取り回しに四苦八苦しています 重量バランス: 良く言われている内容ですが、ハンドルから手を離すと右に寄れていきます 激重の一本出し純正マフラーが原因といわれていますが、見た目も含め交換必須なのかもですね |
用途やこれから買う人へのアドバイス | どこまでもマイルド且つシルキーなパワーフィールと、回せば回しただけ加速していく余裕にしなやかな足回り 例えるなら、高級な大排気量セダン 長距離を楽に、そして優雅に移動したい人に最適です 逆に、バイクに刺激を求める人には不向きかなと思います |
KAWASAKI ニンジャ 1000SX 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 1 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.2 | |||
購入動機 | ロングツーリングからワインディングなどオールマイティーで走れるバイクを探し、このNinjya1000SXを選択しました。 |
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長所・満足している点 | 長所:電子制御満載で初心者でも乗りやすい。低速トルクも十分にあります。ブレーキングは前輪はよく効き申し分ない。高速道路は安定した走行で長距離でも疲労感は少ない、ワインディングは車体が自然に倒れ無理なく立ち上がるように感じられます。 |
短所・不満な点 | 短所:リヤブレーキの効きが悪く感じます(人によって感じ方は違います)あとブレーキングの時に”鳴く”ことがあり少し気になります。デジタルメーターですが個人的にはアナログメーターが好み。スクリーンは純正では小さく効果はあまりないように感じたのでプーチの大型に変更しました。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 購入早々、立ちゴケしてしまいました。しかしエンジンスライダーのおかげで被害は最小限に。購入時はエンジンスライダーは装着おすすめします。 |
KAWASAKI ニンジャ 1000SX 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 4 | 積載性 | 4 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.7 | |||
購入動機 | 以前から欲しかったバイクで本当は去年(2019)に買うつもりでしたが毎年6月頃にある次の年モデル(カラーチェンジなど)の発表が無かった為ひょっとしたらフルモデルチェンジ?と思いしばし待っていたら案の上(ビックマイナーでしたが)でした。 |
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長所・満足している点 | カワサキらしいデザイン 楽なポジション、軽いクラッチとクイックシフター。 見やすい液晶メーター、ETC2.0等豊富な装備。 |
短所・不満な点 | ミラーがちょっと見ずらい、デザインがイマイチ。 アクセルの遊びというかクリアランスというかカタカタ加減がちょっと気になりました。 取り回しは概ね良いのですが時折重さを感じます。 ヘッドライトのバルブのみの交換が出来ない、、交換はアッシー(75900円!)で。 売り方が変わってなじみの店で購入出来なくなってしまったのが非常に残念ですが仕方ないですね、、カワサキケアも有り無しで選べれば良かったと思います。 |
KAWASAKI Ninja 1000SX 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 4 | 積載性 | 3 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 2 |
総合評価: 3.2 | |||
購入動機 | ninja1000の発売を知り、ロングツーリング&峠道双方楽しめるバイクの出現と色めき立った。W400を下取りにして速攻でオーダー。北海道ツーリングには最高の相棒となると確信した。思った通り、高速良し、峠良し、のんびりツーリング良しと死角がない。特にノーマルでマフラー4本出しがninjaの系譜のみならず漢KAWASAKIのZの系譜を引き継いだと感じられたところも魅力でした。 |
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長所・満足している点 | 私の使い方では峠、ツーリング、高速道路の巡航性能とオールマインダーと感じている。既に購入後9年目に突入したが、ますます愛着が湧いてきている。 カスタム面でもパーツが豊富でしたので楽しめました。 |
短所・不満な点 | シートの硬さ、クラッチの重さがネック。双方ともカスタマイズで対応可能とはあるし、新型は特にその部分は既に改良済みのようであり、益々死角が封じられている。 また、現行型でもミラーは形、視野ともおすすめ出来ない。ZX10のようなミラーの方が良いと思う。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 2020年の新型が発表されましたね。マフラーは一本出し、電子制御がてんこ盛り。クラッチも軽く、スポーツ走行とロングツーリングの二点に絞った使い方だと素晴らしい相棒となり得ます。漢KAWASAKIへの憧れ、そしてスタイリングが気に入れば万難を排除して購入すべし(笑) |