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アプリ ZX-25R/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
2023年8月現在、クラスで唯一249cc並列4気筒エンジンを搭載する「Ninja ZX-25R」。最高出力48psを15,500rpmで発揮するスクリーミングフォーが、官能的なエキゾーストサウンドを響かせるスーパースポーツモデルだ。 車体には、パフォーマンスを最大限に引き出すトレリスフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC(カワサキトラクションコントロール)やオートブリッパー付きのKQS(カワサキクイックシフター)をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載。サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持っている。 またインストゥルメントには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶ディスプレイを採用し、Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がってる。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI ZX-25R 249cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 2.8 | |||
| 購入動機 | H2は暴力的加速、900Rは程々オールマイティとワインディングでコーナリングを楽しむ+直4のバイクが欲しかったがリッターSSまで買おうとまでは思わず。そこに250で電子制御山盛り+4発と面白そうなヤツが出たので即買い。普二免のJr.も大型並みの装備を体験できるし。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ●ワインディングでは倒立フォークはブレーキング時の剛性感がありコーナー奥 まで突っ込める為、特に下りヘアピンが楽しい。 ●顔は逆スラントの2気筒顔が好き嫌い出るかな。 ●LEDライトは車並みに明るい。 ●クイックシフター、オートブリッパーが楽で便利。 ●6速4千でも結構粘る（平地なら）50丁時 |
| 短所・不満な点 | ●マフラーの触媒がフレーム留めなので熱が伝わりフレームが結構、熱くなる。 ●水温上昇が早い。車の後ろ走るとすぐ100℃超えでファンが回る。その後、エンジン のかかりが悪い。【対策後もあまり違いが分からないけど】 ●コロナの関係で急いで作ったのか知らないがフレーム、ホイールの塗装のクオリティが最悪。スイングアームピボット付近の塗装に擦れた様な跡がありこんなので良く検査通したなと思う。 ●サイドロアカウルを留めてる小さいネジに馬鹿トルクかけて締めてる所があるので適正工具を使わないと絶対ナメます。 ●やっぱり低速は無い。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 2気筒と比べればエンジン周りが少し重い位で起こす時にズッシリ感はあるが足つきは良いし走りだせば全然軽いんでメディア等の意見は気にせず買ってOK！ 停止~法定速度までがちょっと忙しいけどQSでとっととギア上げてスピードに乗れば楽しいですよ。 |
KAWASAKI ZX-25R 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 【購入動機】 10数年ぶりにリターンした際に、感覚を取り戻す目的で250ccのバイクが欲しかったため。カワサキの直4が好きでライムグリーンのSSに憧れていたこと、電子制御が魅力的だったことが決め手となった。 【用途】 練習と街乗り 【比較車種】 Ninja250。25Rより大分安いため当初は迷ったが、「22年モデルはライムグリーンが無い」「2気筒」「電子制御がほぼ無い」ため除外した。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 【走り】 直4＆超高回転型エンジン＆官能サウンド＆電子制御てんこ盛りなところ。特にクイックシフターは変速時のショックも少なく、非常に使い勝手が良い。 【ポジション】 自分は中肉中背(股下79cm)で所有歴はネイキッド系のみ。 前傾だがSSの中ではハンドルが高めで身体に近い位置にあり、シート高も低いため辛さや恐怖感は全く無かった。 そこそこ長時間乗っても首・腕・腰などが痛くなることも無かった。 【その他】 排熱を指摘している方がいるが、あくまで「250ccにしては」レベルなので自分は気にならなかった。 |
| 短所・不満な点 | 【走り】 低中回転域のパワー不足。特に発進時の遅さは致命的で、通勤スクーターに置いていかれる。 最高出力はクラス最高値だが、超高回転型ゆえにパワー発揮までに時間が掛かるため強烈な加速をするわけではない。ハイエース等に対して、いつまでも追い越せずに並走し続けてしまう事もあった。 さらに250ccの中では重いためややモッサリしており、街乗りでは同クラスの単気筒・2気筒勢の方が速い。 【その他】 ・大型並に燃費が悪い。 ・エンジンの始動性が悪い。 ・人気車のため周囲とよく被る。 高額なため購入層の大半が年配者かと思いきや20代前半のオーナーも多い。用品店などで複数の若者オーナーによく遭遇するため、「オッサンが若者バイクに乗っている」と気まずい気分になった。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 大型未経験の方であれば充分楽しめるバイクだと思うが、大型所有経験者のメインバイクとしての購入は後悔する可能性大。 同等の価格で大型が買えるため、4気筒と上下クイックシフターに余程の拘りが無ければ止めた方が良いと思う。 大型のセカンドバイク向きでもないかと。 街乗り専用ならもっと速い＆軽い＆(維持費も含め)安い250ccが多数ある。 高速走行も250ccの時点で絶対的パワー＆トルク不足でストレスが溜まる。 都市部と高速を抜けた先の空いている道や峠道は楽しめるが、それはツーリングとなるためメインの大型の出番では。 ライバル車にない魅力があるのは確かだが、自分は遅さや欠点が上回ってしまった。 ただし都会住みでなく近所に峠道などがある環境にお住まいの場合は、違った感想になるかもしれない。 |
KAWASAKI ZX-25R 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | 17年乗ったZZR250 エンジン故障のため乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足している点 | やっぱ 4気筒 いいですね~ 公道で高回転を満喫できる 制限速度内で！！ 装備は標準でフル装備 高いけど |
| 短所・不満な点 | う~ん 特に無いんですが 排熱が多いのかな 太ももの下が暑いです 夏の渋滞が、ちょっと心配です 熱対策が・・・ |
KAWASAKI ZX-25R 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | - |
| 総合評価: 3.4 | |||
| 購入動機 | 軽い250を峠で乗りたかったから。現行250唯一の4気筒、高回転型エンジン形式、クイックシフターも欲しかった。上級車と同じ豪華な電子制御の魅力で。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 現行250唯一の4気筒、高回転型エンジン、サウンドも最高。スピードは出てないのに（60キロで100キロの音が出て）安全です。( ´艸｀)装備も上級車と同様で高級感があります。ワイデイングにむいてます。クイックシフター最高。クラッチはスタート以外は不要ですので、イージー運転になります。 |
| 短所・不満な点 | 燃費は19キロ位ですが、このバイクは4気筒なので、仕方ないですね。気になるひとは2気筒か単気筒に乗るべきです。但し、車重はせめて170キロ台にして欲しかったです・装備は良いから仕方ないのかも。250にしては取り回しが重いです。 |