CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
CRF1000L Africa Twin Adventure Sportsの全タイプにETC2.0車載器を標準装備しました。 エンジンの出力特性を変更できるライディングモードセレクトや、ライダーの好みに応じて7段階のトルクコントロール介入レベルと、トルクコントロールを必要としない状態を選択可能としたHonda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)を標準装備しています。 また、24Lの大型フューエルタンクを採用し、フロントサイドパイプや大型のスキッドプレートを装備することで、アドベンチャーモデルとしての装備を充実させました。 オンロードでのツーリング性能とオフロードでの高い走破性を高次元で両立させたモデルです。
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ホンダ CRF1000L アフリカツイン Adventure Sportsの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
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走り | 4 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 4.2 | |||
購入動機 | ロングツーリング、タンデムツーリング、林道ツーリング |
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長所・満足している点 | 大柄なのにとても乗りやすい。ひらひらと曲がる。加速もしっかりある。21インチのフロントタイヤのおかげで林道も楽々。タイヤ次第ではかなりの走破性あり!峠をグイグイ攻めても21インチのネガティブなところはあまり出ません。それほどアンダー気味にならず旋回性は良好。 R1250GSと並べると少しスリムに見えますが、それでも24Lタンクは見た目圧巻。見て良し、乗って良しのホンダ渾身のバイク。 |
短所・不満な点 | 押し引きは重い。立ちゴケしかけるとほぼ踏ん張れずに倒れてしまいます。(私はジムに通い重さに負けないように精進しています) アドベンチャーバイクなので足付き性云々はあまり求めない方が良いと思います。それでも170cm以上ある人なら問題ないでしょう。 私はアドベンチャースポーツに乗っていますが白いヘルメットで国道や幹線道路を走っていると、白バイと見間違えられ前方の車が減速する事が多々ある。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 乗ったらわかるホンダのハイテクビッグオフの良さ。燃費は街乗り19km高速21~22kmといったところ。タイヤの選択次第で用途が変わるでしょう。林道主体ならブロックタイヤを履いた方が良いでしょう。 オイルなどはあまり神経質にならずに普通のホンダやカストロールなどでも大丈夫です。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | 嫁さんとタンデムロングツーリング、キャンプツーリング、などで旅するために購入しました。 |
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長所・満足している点 | なんと言っても積載量の半端なさ! 眠くなるような楽なポジション、乗り心地のよさ、ウインドプロテクションの高さ、DCTの制御感など。 スタイル、威圧感のあるヘッドライトもお気に入りです。 |
短所・不満な点 | シート形状の悪さ?ロングツーリングでお尻が痛くなる。 サイドケース装着時の取り回しで足が当たる為、注意が必要。 シガーソケットはUSBポートでもよいのでは? |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.7 | |||
購入動機 | ・以前所有のVTR1000Fの維持が難しくなってきたこと。ついでに車検時期だったこと。 (度々くる不調に手を打つ時間がない) ・キャンプ×ツーリングを始めてみたく、アドベンチャータイプが気になっていたこと。 ・ガンダム感あふれるドデカさからくる所有感。 ・積載自由度の高さ。 |
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長所・満足している点 | ・以前のV2E/Gもよかったが、疲れず程よいパワー感・パルス感のあるいいE/G。 ・熟成の域に入っているDCT。楽さと遊びを両立できてます。OPのDCTペダル追加で更なる遊び感を追加。 ・縦・横に大きいが、タイヤが細身でハンドルも切れる。取り回しはそこまで苦ではない。 ・175cm/60kgぐらいでも890mm(ハイポジション)でなんとか乗れちゃう。 ・視点が高く(一般的なミニバン車と同じぐらい)、周りを見渡せるため状況把握が楽。 |
短所・不満な点 | ・どうしても横風に弱いですね。停車時に強風が吹いたらかなり振れてちょっと怖い。 ・ローポジションシート位置はニーグリップ位置の変化、ハンドルポジションの変化からかなり操縦安定が異なってくるためおまけ要素が強い。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | ・ハイポジションシート位置でなんとか乗れそうと感じるのが理想とは思います。 STDをローポジション位置で通常使用を考える場合はLDにしたほうが容易く乗りこなせると思います。 ・給油スパンが長くなることで停止回数を減らせるのがいいですね。淡々と距離を伸ばせます。 ・縦・横にデカくてこのカラーリング。バイクは所有感も大事な要素と思います。注目度は高いですよ。 |
HONDA CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports 1000cc
日記評価 | |||
---|---|---|---|
走り | 5 | 積載性 | 5 |
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 4.0 | |||
購入動機 | かっこいいと思いましたので |
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長所・満足している点 | ・単気筒ばかり乗ってきましたので振動が少なくこと ・タンク容量が大きいこと ・どの速度域でも余裕のパワー |
短所・不満な点 | ・つま先立ちになってしまう自分の短足ぶり加減 ・ウィンカースイッチとホーンスイッチが近く、結構いい確率で不意にホーン鳴らしてしまう自分の適応力のなさ加減 ・240kgの車重に負けそうになる自分の筋力のなさ加減 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | Youtubeとかで排気音を聞いてみるとイマイチなのかと思っていたのですが、実際聞いてみると全然いい感じでした |