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アプリ VTR250/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
VTRシリーズは、粘り強く力強いトルク特性のV型2気筒エンジンを、軽量で取り回し性に優れた車体に搭載したことで、男女を問わない幅広い年齢層のお客様から高い支持を得ている軽二輪の定番ロードスポーツモデルです。 2017年モデルでは、車体色にパールサンビームホワイトとキャンディープロミネンスレッドの全2色を採用するとともに、フレームのカラーをシルバーとすることで上質かつ落ち着きのあるカラーリングになりました。
ホンダ VTR250 の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA VTR250 '09年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 60歳を迎えたら赤色、赤色といえばITALIAN RED。快適走行250ccは4気筒かVツインとなると信頼と耐久性のHONDA VTR。低重心VエンジンでON＆OFFマルチは、道を選ばず酷道をサラリ快適に。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | イタリアンレッドの3ピースカウルが眩しいタンデムツーリング仕様のＨＯＮＤＡ ＶＴＲを'10年7月に購入してから2万Ｋｍ余りとなりました。アンダーカウル下の路面を青く照らしながら走る高速・長距離を得意とする愛車は、ＨＯＮＤＡ純正ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウルそしてカラーシートレールカバーを装着し、プラチナスパークバルブ、クリアウインカーレンズ、スキッドパット、サイドバックセット、無限ラジエターグリルにプラス、ＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ＬＥＤでアンダーカウル下の路面をブルーに照らし、＆3Ｐ輝レッドＬＥＤでブレーキランプを追加し、リヤまわりを視覚アップ、そのほか、ＤＡＹＴＯＮＡデジタルテンプメーター、ＭａｇｉｃａｌＲａｃｉｎｇ リアフェンダー、A-TECH ドライブチェーンガード 、ＫＩＴＡＣＯ フロントフォークインナーチューブガード、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダー、ＪＰモトマート レッド ＳＰタンデムベグで、アクセントレッドに、センターカウルのエアダクトにステンレスネットを取り付け、サイドカバーをエアダクト加工、タナックス モトフィズ ＥＴＣハンドルマウントステーでＥＴＣを車載、6灯ブルーＬＥＤをヘッドライト下に、左センターカウル内からＨＹＡＫＫＩの3Ｐ輝ブルーＬＥＤで前方を照らしています。ソロツーリング時は、純正サイドバックセットをＧＯＬＤＷＩＮスポーツシェイプサイドバック24にし容量2倍、タンクバッグをリヤシートにも装着することにより、トラベルセットをコンパクトに収納でき、低重心、ライトウエイトのフィーリングをもたせ、車体バランス良く、快適な走りを続けられるようにしています。 |
| 短所・不満な点 | サイドバックセットを常設しているので、ヘルメットホルダーが、使用できなくなっていることです。しかし、ＹＡＭＡＨＡヘルメットホルダーをハンドルに取り付け、キーロック時は、タンクバック上にヘルメットが、置かれた状態になるようにしているので、扱いやすく、外観も良くなっています。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | お勧めVエンジンの基本形。フルスケールの走行体験ができる250CCでEnjoyしちゃいましょう。走行距離十万kmを過ぎてもフルパワーで快適走行できています。信頼のHONDA VTRです。 |
HONDA VTR250 ２０１３年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 若い頃VFRのV型サウンドに憧れていたが乗れず諦めていたが、今頃になってまた欲しくなり「VFRやRVFは無理だけどVTRなら新車で買える！」と ほとんど衝動買いの様に購入。 カムギヤV4とは異なるのは当たり前だけど、V2サウンドもやはり良いサウンド！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽く、取り回しがラクで、とにかく乗りやすい！ 丸目ライトやトラスフレームを用いたスタイリングが最高！ |
| 短所・不満な点 | よく言われていますが、6速が無い事。 足つき性は良いが、足元が窮屈に感じる。シートの肉厚が、もう少しあれば良いと思うが・・・ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 購入して7年目になるけれど故障もしないしVTR250は乗りやすくとても良いバイクで、買って損はしないと思います。 |
HONDA VTR250 2000年式 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 長所・満足している点 | 高速を使わない日帰りツーリングには好適だと思います。 ・時速８０ｋｍまでなら、パワーに不満無し ・Ｖツイン（キャブレター仕様）の音が心地良い ・トルクがあり、ゆったり走ることにストレスを感じない ・その気になれば、結構速く走れる |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 高速を使う1泊以上のツーリングには不向きだと思います。 ・時速９０ｋｍ超の高速走行は苦痛 ・合羽と簡単な着替えを背負うくらい |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 大型バイクの免許取得と同時に購入。 バイクに慣れるまでは大型に乗る自信が無くて、友達のアドバイスを参考に中古で探しました。 カラーオーダーのブルーとホワイトの組み合わせに、店頭で一目惚れしました。 |
ホンダ VTR250 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | 使い勝手の良い250ccバイクに乗りたくて。 前車（200cc）がパワー的に少し不満だったことも理由。 当時の自分の好みとして丸目ネイキッドが良かったが、当時は猫も杓子もストファイだらけだったので、比較車種はなし。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | オールマイティに使える万能バイク。 すごく運転しやすい。 クセがなく運転技術が身に付けやすい。 熟成された安心感のあるエンジン。 いろんな人が乗ってるのでウェブでメンテナンス情報を見つけやすい。 人気車種なので社外パーツも豊富。 広くて平らなタンデムシートと絶妙な位置の荷掛けフックによる優秀な積載性能。 さすがバイク便御用達なだけある。 ちょっと思いつくだけでこんなに満足点があるのも凄い！！ あと、当時たぶん唯一の国産250ccネイキッドだったというのも◎。（他の車種はタイ、インドネシア、中国生産が主だった） |
| 短所・不満な点 | ギアが5速。 街乗りでギチチェンジが慌ただしくならないのはいいが、いわゆる「幻の6速」に入れがち。 さらに、ワイドなのでダラダラ続く登り坂ではギア選択がどっち付かずとなって走りづらい。 街中で頻繁に見かけるのも天邪鬼な自分にとっては少々マイナス点。 ただそれは人気があることの裏付けだし、それ故に情報が豊富なので、この点は表裏の関係かな。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | さすがホンダが誇る高クオリティの250バイクだなという感じ。 ほぼ不満なく等身大で付き合える。 オススメの250ccバイクを聞かれたら真っ先にこれを薦めます。 万能優秀なバイクなので「弱点が無いのが弱点」とかよく分からん捻くれた評価をする人もいますが、弱点無いの最高じゃないすか！！ 信頼性の高いバイクに乗りたいならオススメです。 残念ながら絶版ですが、もともと耐久性の高い車種なので中古でもまだまだ全然イケます！！ ちなみにV2エンジンですが、ハーレーのそれとはまったく違うので注意。 あと、よくドゥカティモンスターのパクリって言われますが、まぁ、それはその通り（笑）。 デザイナーが同じで～とか、デザインはVTRが先で～とか反論はありますが、 当時のホンダはそのデザインをボツにしたあとに、モンスターのヒットを見て復活させたって話なんで、まあ、結果的にはパクリです（笑）。 ちなみにデザイナーの方は自分が在籍時に手掛けたデザインをホンダが復活させたのが嬉しくて、VTR所有しているらしい。 |