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アプリ レブル1100/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
「Sit back & Enjoy the ride」を開発コンセプトに、車体をRebelシリーズ共通の特徴である低いシート高かつ、ライダーの股下でフレームにくびれを持たせた形状のナロースタイルとすることで、低重心で安心感のある足つき性を実現した。 また、ライダー乗車時のプロポーションの良さを表現しつつ、ステップをペダル操作のしやすい位置に設定するとともに、35度のバンク角を確保することで、クルーザーカテゴリーながらスポーティーな走行も楽しめる設定とした。 エンジンは、270度位相クランクによる不等間隔爆発が生み出す力強いトラクション性能とパルス感、さらに、高回転域までスムーズに吹け上がる特性でスロットルを開ける楽しみを表現。 また、毎日の通勤・通学から、週末のロングトリップ、パートナーとのタンデム走行まで幅広いシチュエーションと路面状況に合わせて走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載し、ファンライディングをサポートする。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA レブル1100 1100cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 10年以上乗った2003年式ZRX1200の故障を契機に、軽くて扱い易いバイクを探していたところ試乗する機会があり、決定。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 車重を感じることのない、取り回しの良さ。 CY24モデルの特徴であるブロンズカラーのホイール グリップヒーター、ETC2.0が標準装備 |
| 短所・不満な点 | クルーザー独特の乗車ポジションからくるお尻の痛み クラッチ周りの質感（リッターバイクでワイヤー式のクラッチって…） ヘルメットフォルダーや荷台が標準では装着されていない |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 標準では荷物を載せようがないので、社外品（ホンダのカタログには掲載済み）のキャリアを装着しています。 リッタークラスにしては同程度の他メーカーのバイクと比較すると造りが簡素過ぎると思います。（クラッチがワイヤー式で、自転車と対して変わらない） |
HONDA レブル1100 1100cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | レブル1100の見た目がよかった。装備も十分豪華でパワーもある。価格も安い。DCTにも乗ってみたかった！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 見た目がよい。威圧感たっぷり。ブラックテーストカラーリング、かっこいいし受けもいい感じ。スピードもよくでるし、のりやすい。なんなら、1100なのにコンビニでも気軽に行けてしまうぐらい乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルが遠いのですこし、疲れる。DCTの憧れありのってみたが、やはり、クラッチ操作はしたいな~と思うようになった。1100なので燃費悪いのは仕方ないかな~。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | クルーザーにのりたいなら、レブル選択で間違いないなと思います。安いし、乗りやすくていいバイクです。DCTはいいですが、やっぱりクラッチ付がいいなと思います。操作感はやはりクラッチ。加速もよくて、走りは満足すると思います。ETC付のグリップヒーター付。100万前半はやすいですね。 |
HONDA レブル1100 1100cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | 見た目アメリカンの楽チンバイクが欲しくて購入。アフリカツインと同じエンジン。豪華標準装備。 コロナ禍中の半導体不足や生産停止等により、新車購入困難の中、中古価格が150万以上と、新車販売価格からプラス30万超えと、あり得ない価格高騰の中、地元のホンダドリームで、転売せずに、末永く付き合えるという信頼の元、入荷した新車のを優先的に販売してくれました！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | DCTで楽チン、足付きベタ足、半分スポーツバイクなので、運転が楽しい。 豪華標準装備（クルーズコントロール、ETC、トラクションコントロール、グリップヒーター、etc..) 2022年時点の定価120万はかなりリーズナブル！ |
| 短所・不満な点 | タンク容量13ℓ、リッター18キロくらいしか走らないので、200キロ走ったら良い方。頻繁な給油が必要。ガススタ無い地域の長距離ツーリングは不安がいっぱい。 リアサスが硬いので、腰痛持ちにはおすすめできません。ゲフザブで対応していますが、気休め程度です。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | DTCを選べば見た目がアメリカンの楽ちんオートマチックスクーターのように乗れます。シフト操作が苦手な人にはおすすめです。 ただし、ドラッグマシーンの味付けか、急なアクセルワークをすると、ツーストのようなパワーバンドに入った時の加速をするので、アクセルワークには気をつけまししょう。 クルーズコントロールの不具合が2000キロ走ったくらいで出ました。ディーラーですぐ対応してもらえましたが、アフリカツインでは良くあるブレーキのセンサーに原因があるそうです。 |
HONDA レブル1100 1100cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 元々乗りたかったバイク 通勤・ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 恐ろしく乗りやすく足つきが良いため精神的なストレスがない 跨ったままバックできるのは足つきの悪いバイクから乗り換えると非常に楽 クルーザーのようでいてネイキッドほどではないが近い走り心地 教習車で難を感じず乗れた人ならまず苦労しない操作性。 カチカチシートのバイクから乗り換えると標準でも2時間程度は座っていられるシート・冬場のグリップヒーター フルエキマフラーへの変更で走行性能がまるで変わる事。 純正では加速に遅れや詰まる感覚があったがそれが無くなった。 加えてチェーンもDIDに変えると純正では絶対味わえない素直な加速・アクセルレスポンスを味わえる |
| 短所・不満な点 | 悪天候時のラジエーターへの小石類の巻き上げ 以外と隙間があるので小石がリアフェンダーに入ったり汚れを落としきりにくい 人によってはブロック状のステップガード 体型や腕の長さ、独特な乗車姿勢が合わないことで窮屈さや遠さを感じるかもしれないこと スクリーン系の部品を付けていないと高速での80km台から風の圧が強くなる |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 純正ガードのままなら雨や雪の日に乗った場合はラジエーター周りの点検、サイドバック類を搭載する・もしくは予定があるならカバーは大きめのものを選ぶこと （判断基準は個人で変わると思うが、自分は2サイズ大きめを選択） 初大型や初バイク、それなりに飛ばすこともできるがゆったり乗りたい人向け べた足でも足が伸びきる場合は上げ底の靴を履くといいと思う |